申博“金九”繁华何在

  虽然汽车市场的“金九银十”有待商榷,但还是被汽车厂商和经销商视为一年中去库存、冲销量的好时机。今年的“金九”难遂人愿,不但库存仍位于警戒线之上,整个汽车市场的表现同比去年继续下降5.64%(中国汽车工业协会数据)。 

  尤其是在本应“走量”的B级车市场,除名图、雅阁、天籁等销量正增长之外,帕萨特、迈腾、凯美瑞等往日的明星车型均同比大幅下降。 

  日前,我们获得了一组长安欧力威加长版的详细谍照。新车将采用七座设计,据之前消息称,该车将于2015年正式推出。

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  “迈帕”差强人意 名图二度夺冠 

  不知是运气太好,还是帕萨特和迈腾的表现实在差强人意,名图在9月再次斩获单月销量冠军。数据显示,名图9月销量为15080辆,同比增长22.8%。1至9月销量已达111841辆,直逼迈腾的11333辆。 

  帕萨特和迈腾的表现虽然比上个月有所提升,尤其迈腾更有“一雪前耻”的劲头,但是“迈帕”组合依然未能如从前一般称霸B级车市场,两者9月销量分别实现14480和14298辆,同比下降17.2%和11.1%,公车示范效应减弱、购车需求逐渐年轻化等因素对帕萨特和迈腾的销量不无影响。 

  另外,定义运动、个性、时尚的大众CC 9月销量达到2932辆,但同比还是下降18.6%。众所周知,曾经的CC和迈腾在B级车市场是“双雄辉映,珠联璧合”,迈腾负责冲销量,而“梦想之车”CC为迈腾保驾护航,但是如今,两款车型的市场表现难现昔日辉煌。 

  日系三强各有千秋 天籁最抢眼 

  日系B级车终端售价的大幅优惠虽然一定程度伤害了品牌,但是短时间内对销量的拉升已显而易见。 

  9月,雅阁销量为11619辆,同比增长24.2%,天籁销量实现10010辆,同比增长25.8%。 

  然而,昔日日系B级车王者凯美瑞,并没有因为不断的降价而获得突出表现。受产品力的掣肘,凯美瑞9月销量甚至未达到万辆,同比下降幅度高达25.2%。 

  美、韩系疲软 索8、K5“腰斩” 

  前几个月还“逆流而上”的上海通用“双君”9月销量不幸遭遇重创,君威销量虽然达到11101辆,“骄傲”地超过天籁和凯美瑞,但是同比仅仅实现5.8%的微增;君越的表现只得用惨淡二字形容,9月销量仅实现5453辆,同比下降幅度高达30.8%。而“双君”的同门弟兄迈锐宝由于缺乏品牌力的支撑,销售成绩也不容乐观,9月销量同比下滑29.5%至8325辆。 

  蒙迪欧近几个月的销量表现可谓稳中有升,9月销量为9496辆,比上月的7988辆有不小增长,蒙迪欧已经成为翼虎之后,最被长安福特器重的车型。 

  北京现代索纳塔8月销量好不容易实现8000余辆,9月就“跌落至谷底”,销量下降约50%,仅仅实现4777辆。 

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  『长安欧力威加长版谍照』

  外观部分,长安欧力威加长版采用了最新的前脸样式设计,中网格栅内部为网状造型。另外,新车前保险杠也经过了一些调整,两侧雾灯由镀铬条连接。而欧力威加长版的尾部造型则基本与现款车型相同。

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  『长安欧力威加长版谍照』

  长安欧力威加长版的内饰基本与普通版车型设计一致,诸如三辐式方向盘、织物座椅等均依旧出现在加长版车型中。此外,通过谍照我们可以看到,欧力威加长版第三排座椅可以向前放倒。

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  长安欧力威加长版内饰与座椅谍照』

  起亚旗下两款B级车型的表现同样差强人意,k4 9月销量为3463辆,同比下降19.8%;k5今年9月则只卖出2717辆车,比去年同期的5192辆下降约50%。韩系B级车单纯依靠价格取胜的时代或许已经一去不复返。(中国经济网记者 朱津津) 

  动力系统方面,目前官方还尚未透露明确消息,我们推测其将与欧力威普通版采用相同的动力配备。关于该车的更多消息,我们有待进一步关注。(文/周宇轩)

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日期:17/08/09  作者:太阳城娱乐网站